群众轿车集团以全年总营收26662亿元、税后净赢利1017.8亿元的非常大的优势稳居第一，成为最挣钱车企，其全年销量达902.7万辆。

  梅赛德斯-奔驰集团紧随其后，以11956.8亿元营收和838.2亿元净赢利位列第二，现代轿车则以8909.5亿元营收和636.9亿元净赢利跻身前三。

  特斯拉凭仗7043.3亿元营收和511.2亿元净赢利位居第五，尽管销量仅178.9万辆，但其单车盈余才能仍然杰出；

  比亚迪集团作为我国新能源代表，以7771亿元营收和402.5亿元净赢利排名第十，全年销量427.2万辆的成果稳固了其在全球商场的影响力。

  中游车企中，奥迪、保时捷等奢华品牌体现稳健，保时捷以31.1万辆销量完成295亿元净赢利。

  我国本乡车企如吉祥、长城、抱负轿车净赢利分别为166.3亿、126.9亿和80.3亿元，其间抱负轿车以50.1万辆销量成为新势力中仅有盈余品牌。

  值得注意的是，上汽集团虽以6275.9亿元营收位居头部，但净赢利仅16.7亿元，凸显规划化运营下的赢利压力。

  亏本阵营中，新能源车企分解显着：蔚来以657.3亿元营收和-226.6亿元净赢利垫底，小鹏、极氪、小米轿车等新势力亏本均超50亿元；

  整体来看，传统巨子凭仗规划与技能堆集坚持优势，尽管新能源赛道虽增加迅猛，但大都企业没有完成盈余。